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“国六”未普及“国七”上日程还能买车吗?

2019-09-13 

  要说今年的汽车市场什么事情最重要?什么事情最具影响力?恐怕作为广大的车主朋友肯定都指向了“国六”标准!

  虽然我国早已取消掉了汽车强制报废政策,但“”的存在又给一众老车们加上了无形枷锁。任劳任怨相伴在身旁的爱车,可能与你一起经历过成长、恋爱、结婚、生子,一起参与了家庭的组建。

  如今“它”已不再年轻,也许已有岁月的痕迹显露在车身之上,但“它”仍就充满活力,能载着你和你的家人驰骋奔跑。

  正盼望着这位老家伙能继续相伴下去,可你失望地发现在日渐严苛的政策面前,“它”已经失去了上路的权利,即便还有力气,即便还有着难以按耐的奔跑欲望,却也不能再踏出家门半步。

  “排放法规”自然是一个绝对正确的政策,它的出现有效抑制了无限膨胀的道路交通,也减少了污染的排放,在不开车的日子里享受久违的蓝天与白云,曾几何时伫立在阳台,抬头仰望夜空还能看见繁星点点,而如今这只会出现在你孩子的睡前故事之中,令人唏嘘,遗憾的是没有星夜的美,也没了老车的情。

  号称最严法规的“国六标准”余波还未平,我们一直以为远在天边的“国七”竟然已在日程之上!

  就在上个月8号和9号两日,召开的中国内燃机工业协会(CHINA INTERNAL COMBUSTION ENGINE INDUSTRY ASSOCIATION 缩写 CICEIA)六届三次理事会会议上,中国环境科学研究院研究员倪红发表主题为《移动源排放法规发展状况和趋势》的报告,全面战争三国手机版下载,她表示温室气体协同减排是未来监管需要考虑的问题,国六标准之后还会有国七,排放监管会越来越严。

  专家们认为环境的问题越来越严重,对人类生存的威胁越来越大。言下之意就是,目前号称全球最严苛的“国六”排放法规仍无法到达最佳的环保目的。申通快递(002468)融资融券信息(08-20)

  全国大部分城市颗粒物超标的问题仍没有彻底解决,二氧化氮指标时有反弹,随时可能超标,臭氧指标也在升高,未来也有超标的风险,除此以外我国环境中的氧化氮代谢产物更是远超过欧盟和美国,减少污染保护环境的形势刻不容缓。

  我们身边一些早些年就开上车的朋友们,肯定都经历过中国汽车市场的各个排放阶段。

  中国汽车市场上第一次出现汽车排放“国标”就是从国一标准开始的,最早在1999开始实行,当时对汽车排放出的一氧化碳,碳氢化物和微粒首次提出了限值要求,一氧化碳为3.16克每千米,碳氢化物为1.13克每千米。但是直到2001年7月1日国一标准才在全国开始实施。

  国一标准实行了三年之后,国二标准便被推了出来,并且由于2008年北京要举办奥运会,所以北京率先实行了国二,相比国一,国二主要在几个排放重要的指标上提高了限值要求,比如单车污染物排放一氧化碳须降低30%,碳氢化物和碳氧化物降低55%。

  三年后,更为严苛的国三标准应运而生,这次相比国二的要求提高了许多,总污染的排放量要降低40%,这导致几乎所有的车企都在发动机排气系统上进行了大成本的升级和改造,不仅如此,车企们还需要对车辆的自诊断系统进行升级以及优化三元催化才能符合当时的国三标准。

  来到2010年,国四标准的出现取代了当时的国三,相比国三的严格程度国四只能说有过之而无不及,在单车污染物排放要求上必须做到比国三还要降低50%!这次大部分的车企都是在排气的处理上作文章。国四也是实行了最长时间的排放标准。

  从国四跨越到国五排放标准整整拖了8年之久,但实则国内很多城市都已率先实行了国五标准,以北京为例早在2013年3月1日就开始实行国五的标准。

  国五除了必须比国四标准再降低25%的氮氧化物排放以外,还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制,因为这个时候我们又遇见了“雾霾”这个大问题!

  其实国六是在2016年颁布的,国内有不少城市例如上海广州等都会提前实行这套标准,比如上海在今年7月1日已经正式开始了国六标准,其下排放标准的车型已经无法再在上海上牌了。

  这次国六除了严苛以外,最大的意义在于这是我们中国自己根据实际国情和用车环境考量,再结合美国的经验制定出来的标准,并没有直接照搬参照欧洲的标准,这也是为何能成为全球最严法规的原因。

  2019年实行国六汽车排放也只有部分城市而已,直到2020年才正式进行全国性的普及推广,在这样一个连国六的标准还尚未铺开的节点就提到国七政策,是否有点操之过急?

  回看过去,国标升级后从未有过马上进行下一阶段标准的议题会议,此番出现这种情况,也可看出环境恶化的严重性以及限制污染排放的迫切程度。

  另外国标的每一段进阶也都变得越来越快,中间的间隔越来越短暂,想必真正的“国七”来临可能真的不需要太久。

  作为一名老车的爱好者,更作为一名渴望环境能恢复昔日纯净的人类,真切地希望将来的孩子们还能有幸见到你我小时侯仰望夜空时的美景。

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